铁路货运员
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铁路货运员
全部
填空题
问答题
同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选（）的，中转站可以一组。
零担车组织站分为（）组织站和（）组织站两种。
验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。发站应（）掌握。
铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。
货物（）是指承运人在规定的地点与收货人进行货物 ( 车 ) 交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。
在车站公共装卸场所装 ( 卸) 车的货物，一般由（）负责；在其他场所装 ( 卸) 车的货物，由托运人或（）负责。
在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为（）。
托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（）。
承运人应按（）填记的内容， 将承运的货物在规定的运到期限内完整地运至到站， 交付给收货人。
货物运单由“货物运单”和“（）”两部分组成。
托运人托运货物，应向车站（）提出货物运单一份。
货物（）既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。
货物（）是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。
货物运单既是（）向承运人提出货物托运的申请， 又是（）承运货物、核收运费、填制货票的依据。
托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为（）。
货物在（）所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。
铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比，而是（）。所以当前把运价分解为（）基价和运行基价两部分。
保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿。全批货物损失时，最高不超过（）金额；一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例（）保价金额赔偿。
不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时， 铁路按实际损失赔偿， 但最高不超过铁道部规定的赔偿（）。
铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。
同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选（）的，中转站可以一组。
零担车组织站分为（）组织站和（）组织站两种。
验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。发站应（）掌握。
铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。
货物（）是指承运人在规定的地点与收货人进行货物 ( 车 ) 交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。
在车站公共装卸场所装 ( 卸) 车的货物，一般由（）负责；在其他场所装 ( 卸) 车的货物，由托运人或（）负责。
在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为（）。
托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（）。
承运人应按（）填记的内容， 将承运的货物在规定的运到期限内完整地运至到站， 交付给收货人。
货物运单由“货物运单”和“（）”两部分组成。
托运人托运货物，应向车站（）提出货物运单一份。
货物（）既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。
货物（）是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。
货物运单既是（）向承运人提出货物托运的申请， 又是（）承运货物、核收运费、填制货票的依据。
托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为（）。
货物在（）所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。
铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比，而是（）。所以当前把运价分解为（）基价和运行基价两部分。
保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿。全批货物损失时，最高不超过（）金额；一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例（）保价金额赔偿。
不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时， 铁路按实际损失赔偿， 但最高不超过铁道部规定的赔偿（）。
铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。
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