铁路信号工
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全部
判断题
电气化区段ZPW-2000横向连接有简单横向连接完全横向连接和用于牵引电流返回的完全横向连接。
可以代替行车人员按压按钮转换道岔检查进路办理闭塞和开放信号。
雷雨或暴风时禁止在信号机上作业打雷时禁止修理避雷器地线。
在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
应急预案按险情等级和影响度分为ABC三类电务段负责制定AB类预案。
防护员应与室内值班员保持联络随时预报列车运行情况防护员不得兼做其他工作。
禁止扒乘机车或列车可以从行驶速度低于5km/h的机车或列车上跳上跳下。
车站区间信号设备检修实行天窗修驼峰设备检修实行停轮修。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划。
信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。
区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭。
半自动闭塞区段出站信号机两个显示绿色灯光一-准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间。
三显示自动闭塞区段出站信号机两个绿色灯光一-准许列车由车站出发开往次要线路。
车站正线到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。
机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。
调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。
列车调度指挥系统采用独立的业务专网铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网车站可采用单局域网。
自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭。
电气化区段ZPW-2000横向连接有简单横向连接完全横向连接和用于牵引电流返回的完全横向连接。
可以代替行车人员按压按钮转换道岔检查进路办理闭塞和开放信号。
雷雨或暴风时禁止在信号机上作业打雷时禁止修理避雷器地线。
在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
应急预案按险情等级和影响度分为ABC三类电务段负责制定AB类预案。
防护员应与室内值班员保持联络随时预报列车运行情况防护员不得兼做其他工作。
禁止扒乘机车或列车可以从行驶速度低于5km/h的机车或列车上跳上跳下。
车站区间信号设备检修实行天窗修驼峰设备检修实行停轮修。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划。
信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。
区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭。
半自动闭塞区段出站信号机两个显示绿色灯光一-准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间。
三显示自动闭塞区段出站信号机两个绿色灯光一-准许列车由车站出发开往次要线路。
车站正线到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。
机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。
调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。
列车调度指挥系统采用独立的业务专网铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网车站可采用单局域网。
自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭。
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