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判断题
电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。 ( )
我国现行的乘务制度分为包乘制和轮乘制两种。 ( )
机车交路按用途可分为客运机车交路和货运机车交路。( )
中间站是铁路网上数量最多的车站。 ( )
在纵列式车站， 驼峰一端的调车机车主要担负到达列车的解体作业； 另一端的调车机车则主要承担列车编组和转场作业。 ( )
引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。 ( )
无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为1000～2000m的长钢轨线路。( )
铁路沿线的一切建筑物和设备均不得侵入建筑限界。 ( )
铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。 ( )
区段站的作业项目最全但作业量并不一定最大。 ( )
目的制动是指控制车辆停于指定地点或与停留车安全连挂而施行的制动。 ( )
建筑接近限界是邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最大横断面尺寸轮廓。 ( )
挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于350mm。( )
道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。 ( )
单线区段的车站股道编号，由远及近向站舍一侧顺序编号。( )
车辆检修线是供停留车辆的线路。 ( )
十分格运行图每格代表 2min。 ( )
区间运行时分应按车站中心线之间的距离计算。 ( )
列车在中间站的停站时间是列车运行图的基本要素之一。( )
列车在中间站的各项停留时间标准， 由每个车站用分析计算和实际查定相结合的方法分别确定。 ( )
电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。 ( )
我国现行的乘务制度分为包乘制和轮乘制两种。 ( )
机车交路按用途可分为客运机车交路和货运机车交路。( )
中间站是铁路网上数量最多的车站。 ( )
在纵列式车站， 驼峰一端的调车机车主要担负到达列车的解体作业； 另一端的调车机车则主要承担列车编组和转场作业。 ( )
引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。 ( )
无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为1000～2000m的长钢轨线路。( )
铁路沿线的一切建筑物和设备均不得侵入建筑限界。 ( )
铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。 ( )
区段站的作业项目最全但作业量并不一定最大。 ( )
目的制动是指控制车辆停于指定地点或与停留车安全连挂而施行的制动。 ( )
建筑接近限界是邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最大横断面尺寸轮廓。 ( )
挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于350mm。( )
道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。 ( )
单线区段的车站股道编号，由远及近向站舍一侧顺序编号。( )
车辆检修线是供停留车辆的线路。 ( )
十分格运行图每格代表 2min。 ( )
区间运行时分应按车站中心线之间的距离计算。 ( )
列车在中间站的停站时间是列车运行图的基本要素之一。( )
列车在中间站的各项停留时间标准， 由每个车站用分析计算和实际查定相结合的方法分别确定。 ( )
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