某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1. 选择铺架方案，并加以解释。
2. 建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
1. 应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2. 按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。
计算检验： 189÷3+360÷3=183 天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁 3 孔/ 天，架梁 3 孔/ 天;轨排组装 3km/天( 包括沿线轨排 ) ，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(铺轨机返回车站进行站线铺轨) 。
3. 采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1) 焊轨场焊接长轨条 ;
(2) 运输长轨条 ;
(3) 现场焊接单元轨 ;
(4) 换铺单元轨 ;
(5) 盈利放散和无缝线路锁定。
4. 铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
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某市建筑公司承建的供毛公司职工培训楼工程，地下一层;地上十二层，建筑面积24000m2，钢筋混凝土框架结构，计划竣工日期为2006年8月8日。2000年4月28日，市建委有关经管部门按照《建筑施工安全检查规范》〔JGJ59-99〕等有关规定对本工程进行了安全质量大检查。检查人员在询问工程经理有关安全职责履行情况时，工程经理认为他已配备了专职安全员，而且给予其经济奖罚等权力，他已经尽到了安全经管责任，安全搞得好坏那是专职安全员的事;在对专职安全员进行考核时，当问到《安经管检查评分表》检查工程的保证工程有哪几项时，安全员只说到了“目标经管”、‘施工组织设计”两项;检查组人员在质量检查时，还发现第二层某柱下部混凝土表面存在较严重的“蜂窝”现象。检查结束后检查组进行了讲评，并宣布部分检查结果如下：(1)该工程《文明施工检查评分表》、《“三宝”、“四口”防护检查评分表》、《施工机具检查评分表》等分项检查评分表(按百分制)实得分分别为80分、85分和80分(以上分项中的满分在汇总表中分别占20分、10分和5分);(2)《起重吊装安全检查评分表》实得分为0分;(3)汇总表得分值为79分。
问题：
1.工程经理对自己应负的安全经管责任的认识全面吗?说明理由。
2.专职安全员关于《安全经管检查评分表》中保证工程的回答还应包括哪几项?
3.该工程的混凝土表面的“蜂窝”现象应该知何处理?
4.根据各分项检查评分换算成汇总表中相应分项的实得分。
5.本工程安全生产评价的结果属于哪个等级?说明理由。