动车组无动力回送时间较长时,必须加挂能向蓄电池供电的回送车,杜绝无动力回送运行中因蓄电池 ( ) 造成限速运行。

A、电压过低
B、电压过高
C、电压不稳
D、电压过流
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A

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CRH1、CRH2、CRH5型动车组无动力回送限速()km/h。

A、80
B、120
C、160
D、200

动车组故障需组织旅客换乘,热备动车组出动时,站段调度部门启动II级应急响应,同时向铁路局报告。

列车被迫停于接触网电分相前方,不具备越过电分相条件时,不准退行。

当得到空气弹簧发生故障的报告时,列车调度员应发布限速120km/h运行的调度命令。

热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”,行车用语为:“热备动车组××次”,行车有关事项按动车组办理。

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