同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。
A、2
B、234
C、268
D、3
有抗震设防的高层建筑的一个独立结构单元内，宜使结构平面形状和刚度均匀对称，当不对称时下列哪种考虑是正确的?（）
A、平面形状和刚度不均匀，不对称时，应计算扭转的影响
B、平面形状和刚度不均匀，不对称时，对不利影响应采取有效措施
C、明显不对称的结构应考虑扭转对结构的不利影响
D、平面不对称的结构不必计算扭转的影响，应采取有效措施
承受均布荷载的钢筋混凝土五跨连续(等跨)，在一般情况下，由于塑性内力重分布的结果，而使()。
A、跨中弯矩减少，支座弯矩增加
B、跨中弯矩增大，支座弯矩减小
C、支座弯矩和跨中弯矩都增加
高层建筑各结构单元之间或主楼与裙房之间设置防震缝时，下列所述哪条是准确的?（）
A、无可靠措施不应采用牛腿托梁的做法
B、不宜采用牛腿托梁的作法
C、可采用牛腿托梁的作法，但连接构造应可靠
D、可采用牛腿托梁的作法，但应按铰接支座构造
直接受到重复荷载作用的焊接结构，影响其疲劳强度的最主要因素是（）。
A、应力变化的循环次数、应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度
B、应力变化的循环次数、应力、应力比(绝对值最小与应力之比，拉应力取正值，压应力取负值)和构造细部
C、应力变化的循环次数、应力与最小应力的代数差(应力幅)、应力、应力比和钢材的静力强度
D、应力变化的循环次数、应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部