直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时,直航船仍保速保向消极等待的做法,是属于:

A、对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D、以上均不对
查看答案
正确答案:

C

答案解析:

暂无解析

上一题
你可能感兴趣的试题

构成交叉局面的条件是:I互见中II两船交叉相遇III致有构成碰撞危险IV两艘同为机动船V一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内

A、I~V
B、I~IV
C、I、II、IV
D、II~IV

为防止疲劳值班:

A、船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息,避免值班人员在未得到足够的休息的情况下,继续值下一个班,造成连续疲劳
B、当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时,船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断,以确定是否影响安全值班
C、A、B均正确
D、A、B均不正确

下列信号中属于遇险信号的是

A、由无线电示位标发出的信号
B、两臂侧伸,缓慢而重复地上下摆动
C、以雾号器具连续发声
D、以上均是

在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是

A、雷达标绘法
B、根据他船鸣放的雾号的方位变化
C、在雷达上观测来船方位的变化
D、以上均不是

为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动,如当时环境许可,应:

A、积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到,应避免对航速或(和)航向作一连串的小变动
C、A、B均正确
D、A、B均不正确
热门试题 更多>
相关题库更多>
渔船船员
引航员
游艇驾驶员
客船船员特殊培训(T06)
化学品船货物操作高级培训(T03)
油船货物操作高级培训(T02)
油船和化学品船货物操作基本培训(T01)
大副
轮机长
船长
机工
船舶操纵与避碰
大管轮
水手
二副
三副
电子电气员
三管轮
二管轮
GMDSS
试卷库
试题库