受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。

借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。

外径千分尺活动套筒的零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。

汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。

一般大型客车车身采用骨架式受力结构。