适用于均质土坝坝体灌浆的是( )灌浆。

A、帷幕
B、充填
C、固结
D、回填
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B

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实行施工平行发承包对建设工程项目的费用控制方面的影响是(  )。

A、对投资的早期控制有利
B、对投标人进行投标报价不利
C、对降低工程造价有利
D、对降低工程造价不利

根据《工程建设项目勘察设计招标投标办法》,水利工程建设项目设计可不招标的情况有( )。

A、涉及国家秘密的
B、抢险救灾的
C、技术复杂,满足条件的设计单位少于三家的
D、专业性强,符合条件的潜在投标人数量有限的
E、首次公开招标中,投标人少于三个的

某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

1

主要工程情况如下:

路基土石方共26万m3,无特殊处理路基。

单线桥梁3座,均为旱桥,无高墩,上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m,桩长为22~25m。某根钻孔桩施工过程为:在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后,立即进行了钢筋笼吊装,由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后,立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录,泥浆含砂量不超标,其他指标合格,混凝土灌注过程顺利。

单线隧道1座,长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工,月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m,III级围岩长2000m,IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工,施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建,改建内容为:车站A增加三条到发线,车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道,采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地,配置一套铺架设备,先向一端铺架,然后调头再向另一端铺架。

本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中,因机械侵限导致中断铁路行车7个小时,造成直接经济损失580万元,未造成人员伤亡。

2

业主要求本标段总工期为24个月,自开工后第15个月开始铺架。

1.第二标段的正线长度是多少千米?

2.根据背景资料,指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。

3.指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。

4.铺架基地应设置在哪个车站处?并说明理由。

5.根据背景资料,应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。

6.针对背景资料,根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,此次铁路交通事故属于什么等级?

外加剂在改善混凝土的性能方面具有以下作用( )。

A、调节混凝土的凝结时间
B、提高强度
C、减少混凝土的用水量
D、减少原材料的含水量
E、减少裂缝

在建设工程定额中,()是编制施工图预算的主要依据。

A、施工定额
B、预算定额
C、概算定额
D、投资估算指标
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