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OPRC《国际油污防备和反应合作公约》的宗旨在于

A、为提高海员素质,防止人为错误导致的管理失误
B、规定了船舶构造、设备和操作方面的最低标准,最终目的是保障船舶的安全管理和运行,保障海上的人命安全
C、促进各国加强油污防备和反应工作,在遇到重大油污事故时进行区域性或国际性合作,通过采取迅速有效的行动来减轻油污造成的损害
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C

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在封闭场所区域进行热工作业应确保舱内可燃气体浓度小于

A、20%LEL
B、10%LEL
C、1%LEL

当船舶改悬挂另一缔约国的国旗时,则原《国际吨位证书》()。①立即失效;②可继续有效3个月;③有效到另一缔约国发给新的国际吨位证书为止;④由改悬挂另一国旗的缔约国的主管机关决定其有效期的时间;⑤该证书长期有效。

A、②③④
B、④⑤
C、②③二者以较早者为准
D、仅⑤

根据STCW公约马尼拉修正案,以下有关值班应基于的驾驶台和机舱的资源管理原则中,表述有误的是()。

A、应确保根据情况合理地安排值班人员
B、在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
C、值班人员应理解其个人角色、责任和团队角色
D、驾驶台和机舱上的所有人员均应最有效地使用可用资源

以下有关SSP表述错误的是()

A、每艘适用ISPS规则的船舶均应在船上配备经主管机关或其认可的保安组织批准的SSP
B、SSP应在基于对船舶保安评估的基础上,并考虑ISPS规则提供的指导进行制订
C、SSP应用英文、法文或西班牙文三种文字中的一种来编写
D、SSP可由经主管机关认可的保安组织代为制订

《国际船舶载重线公约》规定,如船舶处于密度为1.000的淡水中时,则其相应的载重线()。

A、不应被浸没
B、可以被浸没,但浸没量以该船所持载重线证书上指出的淡水宽限为限
C、可以被浸没,但浸没以所载货物数量而定
D、可以被浸没,但浸没必须被港口国的主管当局认可批准
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