某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。

单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。

单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。

本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。

业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。

1.第二标段的正线长度是多少千米?

2.根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。

3.指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。

4.铺架基地应设置在哪个车站处?并说明理由。

5.根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。

6.针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级?

某市建筑公司承建的供毛公司职工培训楼工程，地下一层;地上十二层，建筑面积24000m2，钢筋混凝土框架结构，计划竣工日期为2006 年 8 月 8 日。2000 年 4 月 28 日，市建委有关经管部门按照《建筑施工安全检查规范》〔JGJ59-99〕等有关规定对本工程进行了安全质量大检查。检查人员在询问工程经理有关安全职责履行情况时，工程经理认为他已配备了专职安全员，而且给予其经济奖罚等权力，他已经尽到了安全经管责任，安全搞得好坏那是专职安全员的事;在对专职安全员进行考核时，当问到《安经管检查评分表》检查工程的保证工程有哪几项时，安全员只说到了“目标经管”、‘施工组织设计” 两项; 检查组人员在质量检查时，还发现第二层某柱下部混凝土表面存在较严重的“蜂窝”现象。检查结束后检查组进行了讲评，并宣布部分检查结果如下： (1)该工程《文明施工检查评分表》、《“三宝”、“四口”防护检查评分表》 、《施工机具检查评分表》等分项检查评分表(按百分制)实得分分别为80 分、 85 分和 80 分(以上分项中的满分在汇总表中分别占20 分、10 分和 5 分);(2)《起重吊装安全检查评分表》实得分为0 分;( 3)汇总表得分值为79 分。

问题：

1.工程经理对自己应负的安全经管责任的认识全面吗?说明理由。

2.专职安全员关于《安全经管检查评分表》中保证工程的回答还应包括哪几项?

3.该工程的混凝土表面的“蜂窝”现象应该知何处理?

4.根据各分项检查评分换算成汇总表中相应分项的实得分。

5.本工程安全生产评价的结果属于哪个等级?说明理由。

如果从关系因素上考虑，解决国际工程合同争议的最合适方式是（）

下列用于水利工程施工的水泥，须按規定经过复试并按复试结果使用的有（）。

某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。

问题

1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么 ?

2. 根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故 ?

3. 应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?