当前位置:考试网  > 试卷库  > 建筑工程  > 建造师  > 一级建造师  >  某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长 189km,其中简支 T 梁有 360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包,接轨站位于繁忙的铁路干线上,站内有大量平地。 问题: 1. 选择铺架方案,并加以解释。 2. 建设单位要求 7 个月完成铺架,请确定有关施工进度。 3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
试题预览

某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长 189km,其中简支 T 梁有 360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包,接轨站位于繁忙的铁路干线上,站内有大量平地。

问题:

1. 选择铺架方案,并加以解释。

2. 建设单位要求 7 个月完成铺架,请确定有关施工进度。

3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

查看答案
收藏
纠错
正确答案:

1. 应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场合轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺架前采用汽车运输道碴,提前预铺道床。原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应该现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床。

2. 按照经验,平均每天可以架梁3 孔,接轨 3km。

计算检验: 189÷3+360÷3=183 天=6 月,实施工期略小于要求工期,可行。

所以有关施工进度确定如下:

制梁 3 孔/ 天,架梁 3 孔/ 天;轨排组装 3km/天( 包括沿线轨排 ) ,正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(铺轨机返回车站进行站线铺轨) 。

3. 采取换铺法铺设无缝线路,主要施工步序是:

(1) 焊轨场焊接长轨条 ;

(2) 运输长轨条 ;

(3) 现场焊接单元轨 ;

(4) 换铺单元轨 ;

(5) 盈利放散和无缝线路锁定。

4. 铺架施工应投入的主要机械设备有:装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

答案解析:

暂无解析

你可能感兴趣的试题

某平原区枢纽工程由采用闸、站结合布置方式,泵站与节制闸并排布置于调水河道,中间设分流岛,如图1所示。该枢纽工程的发电装机容量为200MW。

该枢纽工程在施工期间发生如下事件:

事件一:为方便施工导流和安全度汛,施工单位计划将泵站与节制闸分两期实施,在分流岛部位设纵向围堰,上、下游分期设横向围堰,

如图1所示。纵、横向围堰均采用土石结构。该基坑处于黏土地层,且边坡不稳,故采用管井井点降水。

事件二:泵站厂房施工操作平台最大离地高度38.0m,节制闸启闭机房和桥头堡施工操作平台最大离地高度25.0m。施工单位采用满堂脚手架进行混凝土施工,2014年3月10日甲工夜间在节制闸启闭机房操作平台工作。

事件三:施工单位为加强施工安全生产管理,在施工区入口处悬挂“五牌一图”,对施工现场的“三宝”、“四口”、“五临边”作出明确规定和具体要求。

【问题】

1.指出本枢纽工程等别、主要建筑物级别以及施工围堰的洪水标准范围。

2.根据事件一,本枢纽工程是先施工泵站还是先施工节制闸?为什么?

3.事件一中基坑降水方案是否可行,为什么?你认为合适的降水方案是什么?

4.指出高处作业的级别,事件二中甲工的作业属于哪个级别以及高处作业的种类?

5.事件三中提到的“三宝”、“四口”指的是什么?

客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标,它是按时速()客货共线铁路确定的。

施工组织与规划的内容包括()。

根据《水利基本建没项目竣工决算审计规程》(SL557-2012),审计终结阶段要进行的工作包括()。

下列用于水利工程施工的水泥,须按規定经过复试并按复试结果使用的有()。

热门试题 更多>
试题分类: 汽车实习指导驾驶技师
练习次数:0次
试题分类: 收银审核员中级工
练习次数:0次
试题分类: 菌类园艺工
练习次数:0次
试题分类: 收银审核员高级工
练习次数:0次
试题分类: 仪表工
练习次数:0次
试题分类: 收银审核员中级工
练习次数:0次
试题分类: 仪表工
练习次数:1次
试题分类: 压风机司机
练习次数:0次
试题分类: 汽车实习指导驾驶技师
练习次数:0次
扫一扫,手机做题