某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1. 选择铺架方案，并加以解释。
2. 建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
1. 应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2. 按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。
计算检验： 189÷3+360÷3=183 天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁 3 孔/ 天，架梁 3 孔/ 天;轨排组装 3km/天( 包括沿线轨排 ) ，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(铺轨机返回车站进行站线铺轨) 。
3. 采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1) 焊轨场焊接长轨条 ;
(2) 运输长轨条 ;
(3) 现场焊接单元轨 ;
(4) 换铺单元轨 ;
(5) 盈利放散和无缝线路锁定。
4. 铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
暂无解析
某平原区枢纽工程由采用闸、站结合布置方式，泵站与节制闸并排布置于调水河道，中间设分流岛，如图1所示。该枢纽工程的发电装机容量为200MW。
该枢纽工程在施工期间发生如下事件：
事件一：为方便施工导流和安全度汛，施工单位计划将泵站与节制闸分两期实施，在分流岛部位设纵向围堰，上、下游分期设横向围堰，
如图1所示。纵、横向围堰均采用土石结构。该基坑处于黏土地层，且边坡不稳，故采用管井井点降水。
事件二：泵站厂房施工操作平台最大离地高度38.0m，节制闸启闭机房和桥头堡施工操作平台最大离地高度25.0m。施工单位采用满堂脚手架进行混凝土施工，2014年3月10日甲工夜间在节制闸启闭机房操作平台工作。
事件三：施工单位为加强施工安全生产管理，在施工区入口处悬挂“五牌一图”，对施工现场的“三宝”、“四口”、“五临边”作出明确规定和具体要求。
【问题】
1.指出本枢纽工程等别、主要建筑物级别以及施工围堰的洪水标准范围。
2.根据事件一，本枢纽工程是先施工泵站还是先施工节制闸?为什么?
3.事件一中基坑降水方案是否可行，为什么?你认为合适的降水方案是什么?
4.指出高处作业的级别，事件二中甲工的作业属于哪个级别以及高处作业的种类?
5.事件三中提到的“三宝”、“四口”指的是什么?
客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。
施工组织与规划的内容包括（）。
根据《水利基本建没项目竣工决算审计规程》(SL557-2012)，审计终结阶段要进行的工作包括（）。
下列用于水利工程施工的水泥，须按規定经过复试并按复试结果使用的有（）。
