船上安全管理的要求是实现“本质化管理”，传统的安全管理其不足之处在于：Ⅰ、偏重于经验式的行政管理和事后控制Ⅱ、一旦发生事故，就从船员角度找原因和责任Ⅲ、船员面对大量的安全号召和经验教训，无所适从，或勉为其难，或束之高阁
A、Ⅱ+ⅢB
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按轮机长职责规定，在接新船时应在船长领导下作好下列工作：Ⅰ、组织和指导轮机人员尽快熟悉轮机设备操作方法Ⅱ、组织轮机人员尽快掌握轮机设备预防和故障排除方法及应急操作Ⅲ、尽快归纳轮机设备缺陷及遗留问题，及时反馈给厂方主管Ⅳ、轮机长首先应掌握和熟悉新船技术状况
对在保修期内发生的尚未判明的故障，轮机长处理原则应是：①应详细说明故障现象②已经做过的检查和采取的措施③列举可能导致故障的原因④提供故障前后的相关数据⑤等待保修工程师解决
根据轮机长职责规定，具有MCC轮机附加标志的船舶，在机动航行时，轮机长应实施指导和监督，下列正确的是：Ⅰ.亲自通知值班人员到位并增开发电机Ⅱ.亲临机舱指导和监督值班人员操作Ⅲ.可以在机舱或驾驶台监督或指导：
经PMS授权的轮机长是船上实施PMS的主管人员，当接到公司指令后，应作好下列工作：Ⅰ、负责安排每一个项目的检修，并按工作卡汇总表要求进行Ⅱ、负责检查或确认各检修项目，并出具PMS检查报告Ⅲ、每月底向公司上报PMS计划反馈表Ⅳ、每年向公司上报PMS检查报告Ⅴ、轮机长的工作应对船级社负责
轮机长在填写轮机部航次报告时，计算的主机平均转速应是本航次：
